By Shira Ovide / 12.02.2021 (New York Times)
Gezegenimize daha az zarar verecek geleceğin verimli ve güzel ulaşımını hayal etmek müthiş. Ama gerçekçi olursak: Devrim kolay olmayacak!
Bugün, elektrikli araçlar hakkında meslektaşım Neal Boudette ile bu hafta yapacağım röportaj ile alakalı okuyucularımdan gelen birkaç soruyu ele alacağım.
- Arabalar daha uzun batarya ömrüne sahip olduğu zaman daha fazla şarj opsiyonu olacak mı?
- Elektrikli arabaların eski bataryaları tehlikeli olacak mı?
İlk konu ile başlayalım. Birçok çevre bilimci elektrikli araçlara geçişle, yenilenebilir enerji kaynaklarından daha fazla enerji üretmenin özellikle küresel ısınmanın etkilerinin azalmasında büyük bir fark oluşturabileceğini söylüyor.
Altyapı nerede? Stevens Point’den Fla ve Tom Rowe, Venedik’ten Stacy Elward’ın dahil olduğu okuyucular benzer endişelere sahipler: Elektrikli arabalar, eğer şarj etmek ulaşılabilir ve uygun olmazsa ve de gidebilecekleri mesafeler benzinli arabaların depo başına alabileceği miktarın çok altında kaldığında önemli bir noktaya nasıl ulaşacak?
New York Times’ın iklim ekibinden bir muhabir olan Brad Plumer şarj ve pil ömrü gibi zorluklarının üstesinden gelmek için neler olduğunu açıklıyor.
Chevrolet Bold ve Tesla Model 3 gibi birçok yeni elektrikli model yeniden şarja ihtiyaç duymadan önce 200 mili aşkın yol katedebiliyor. Bu, çoğu günlük seyahat için gayet pratik ama uzun yolculuklar için ya da arabalarını evde prize takacak yeri olmayanlar için değil.
Bu yüzden EVGo gibi bazı firmalar 20-30 dakika içinde dolup yaklaşık 100 mil mesafe gidebilecek şekilde enerji sağlayan yüzlerce hızlı şarj istasyonu inşa ediyor. Bu, bir benzin istasyonunda dolum yapmaktan daha yavaş ama bir yolculuğa çıkmayı daha kolay hale getirebilir. Bataryaların gelişmesi ile şarj etme sürelerinin önemli ölçüde hızlanacağına dair bir ümit var. Otomobil üreticileri sürekli olarak bunu geliştirmeyi deniyorlar.
Ayrıca birçok yerel hükümet ve elektrik şirketleri halka açık şarj üniteleri inşa etmeye çalışıyor ama bu oldukça büyük bir proje ve çoğu şehir bu konuda çok geride. Bu konu tavuk-yumurta dilemmasına benziyor: Şirketler, kitlesel olarak elektrikli araç üretiminin önemli bir seviyeye gelmeden şarj ünitelerine yatırım yapma konusunda isteksizler. Ayrıca bazı insanlar gelişmiş şarj alternatifleri olmadan elektrikli araç satın alma konusuna temkinli yaklaşıyorlar.
Ayrıca, daha fazla elektrik talebini karşılayabilmek için hizmet sağlayıcıların kılavuzlarını güncellemeleri gerekiyor.
Kısa vadede bu zorluklar muhtemelen elektrikli araçların daha da popüler olmasını durduramayacak, batarya fiyatlarının düşüşüyle birçok yönetim geleneksel araçları bir kenara itecek. BloombergNEF’ten bir analiste göre: ‘2030’da Birleşik Devletlerdeki yeni satışların %20’sinin elektrikli araçların oluşturacağı bekleniyor.’
Ancak, analist uyarıyor, büyük çaplı şarj ünitelerinin altyapısı olmadan satışlar bir noktada tıkanacaktır. İlerleyen yıllarda şarj etme konusuna daha çok dikkat çekilecektir.
Elektrikli arabaların bataryaları daha uzun ömürlü bir kullanıma sahip olduğunda ne olacak? Tuscon’dan Steven Permut’un sorusu.
Akıllı telefonlara ve diğer cihazlara güç sağlayan lityum iyon bataryalar çevre ve güvenlik açısından tehlike oluşturabilir. (Geri dönüşüm merkezlerindeki yangınlar problemi.) Elektrikli araçlar gerçekten büyük lityum iyon bataryalara sahipler. Çok sayıda elektrikli araç zamanla kullanım dışı kaldığında bu durum muhtemel büyük bir felaket gibi gözüküyor.
Ancak, Bloomberg’de bir köşe yazarı (meslektaş olduğumuz yerde) olan ve geri dönüşüm ve tekrar kullanım üzerine 2 kitap sahibi olan Adam Minter bana elektrikli araçların bataryalarının 2. defa kullanılabileceğini söyledi.
Kıdemli yazar, Miner ayrıca bu konuda inanılmaz derecede bir inovasyon kaynağı olduğunu ve bunu elektrikli araçların bataryasında da göreceğimizi söyledi.
Minter, elektrikli araba ve bataryalarının üretiminde çevreye verilecek potansiyel zararlardan dolayı hala endişeli. Ama ‘bitmiş bataryaların iyi kullanımlar için olduğuna eminim’ diye ekliyor.
No responses yet